假如现在回到那个时候，俄登我还是不会投他。

而自2016年以来，陆舰“互联网进入下半场”成为了业界高频词汇，陆舰透过词汇的表象去看背后的实质，则是以往互联网所盛行的“消费人口红利、得屌丝者得天下”的理论在人口红利消耗殆尽，消费升级的今天变得不那么适用了。知乎在16年显然得到了更大的发展，造中国而在17年新年伊始，造中国更是获得了今日资本领投，腾讯，搜狗等原股东跟投的1亿美元D轮融资，晋升为知识经济独角兽。

从魏则西事件的发展路径来说，年远我们看到其事件经历是:魏则西知乎亲述，年远引发知乎平台用户讨论，爆发巨大影响力，进而引起社会媒体监督跟进报道、百度陷入舆论危机并回应整改反思，最终让历经数年、数易其稿的《互联网广告管理暂行办法》得以落地，让互联网广告不再是灰色地带，开始走上有法可依的正轨。而在这股浪潮下，不及我们也看到知乎这家慢公司倒是成为了资本的宠儿。 对比这两组数据，俄登我们能够发现：从其种子用户到六年之后的当下，知乎的用户分布构成呈现出了较高的一致性。

对于知乎平台而言，陆舰我们能够看到，陆舰知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。造中国诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。

在这场闹剧中，年远我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。

近期，不及知乎答题者"海贼-王路飞"实实在在火了一把，不及吃瓜群众在“喝彩”其能一人分饰多角，颇有冲击奥斯卡希望的时候，也顺道将知乎又一次推上了舆论审判台。为了用户体验，俄登从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

陆舰大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。而我们不太愿意交出公司的控制权，造中国一直都在找财务投资。

聊到这里，年远李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，不及但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。